求學(xué)問校網(wǎng)小編為大家整理了2021年湖北自考物流系統(tǒng)工程考試大綱以及部分樣題，大家一起來看看吧！
課程內(nèi)容與考核目標(biāo)
第一章 物流系統(tǒng)與物流工程
（一）學(xué)習(xí)目的與要求
了解現(xiàn)代物流極其發(fā)展特征；理解系統(tǒng)的基本概念及其思想；掌握物流系統(tǒng)的定義、特征及其模式；掌握系統(tǒng)工程的概念及物流系統(tǒng)工程的基本理論技術(shù)與方法。
（二）課程內(nèi)容
第一節(jié) 現(xiàn)代物流及其特征
一、現(xiàn)代物流概述
二、現(xiàn)代物流的趨勢與特征
（一）物流系統(tǒng)化與集成化
物流的各功能環(huán)節(jié)（如運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)、裝卸等）之間存在效益背反的關(guān)系，即一個(gè)局部環(huán)節(jié)的利益提升會導(dǎo)致另一個(gè)環(huán)節(jié)的成本上升，甚至導(dǎo)致物流總成本的上升。
物流集成化的基礎(chǔ)是物流業(yè)務(wù)過程的優(yōu)化和管理信息系統(tǒng)的集成。
（二）物流全球化
（三）物流信息化與網(wǎng)絡(luò)化
（四）物流自動化與智能化
（五）物流柔性化：柔性制造系統(tǒng)（Flexible Manufacturing System, FMS）
（六）物流綠色化
各項(xiàng)物流活動之間存在著相互關(guān)聯(lián)、相互制約的關(guān)系，它們是作為統(tǒng)一的有機(jī)整體的一部分而存在的，這個(gè)有機(jī)整體就是物流系統(tǒng)。系統(tǒng)性是現(xiàn)代物流學(xué)最基本的特性。
第二節(jié) 系統(tǒng)的概念
一、系統(tǒng)的定義
系統(tǒng)是指由相互作用而又相互依賴的若干部分結(jié)合的具有特定功能的有機(jī)整體。
系統(tǒng)的三個(gè)基本屬性：
（1）要素是構(gòu)成系統(tǒng)最基本的部分；
（2）系統(tǒng)的諸要素之間、要素與整體之間，以及系統(tǒng)與環(huán)境之間存在著一定的有機(jī)聯(lián)系；
（3）由于系統(tǒng)各要素之間的聯(lián)系和相互作用，使系統(tǒng)作為一個(gè)整體具有特定的功能或效能，這是各要素個(gè)體所不具備的功能。
一個(gè)系統(tǒng)是由許多要素相互聯(lián)系所構(gòu)成的、具有特定功能的整體。
二、系統(tǒng)的特性
（一）集合性
（二）整體性
整體性強(qiáng)調(diào)的是組合效果的復(fù)雜性和組合的創(chuàng)新作用。
（三）相關(guān)性
（四）層次性
（五）目的性
（六）環(huán)境適應(yīng)性
三、系統(tǒng)的分類
第三節(jié) 物流系統(tǒng)的概念
一、物流系統(tǒng)的定義
“物流系統(tǒng)”是指在一定的時(shí)間和空間里，由物流諸環(huán)節(jié)及其設(shè)計(jì)的物品、信息、設(shè)施和設(shè)備等若干相互關(guān)系、相互制約的要素組成的具有特定功能和目標(biāo)的有機(jī)整體。
首先，從物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素看，物流活動包括運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、信息處理等諸多作業(yè)環(huán)節(jié)和過程，涉及不同的行為主體、物料、設(shè)施、設(shè)備、工具、信息等基本要素，以及政策、制度、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等支持要素。物流系統(tǒng)是一個(gè)自然系統(tǒng)和人造系統(tǒng)復(fù)合的、實(shí)體系統(tǒng)與概念系統(tǒng)結(jié)合的、動態(tài)的、開放的系統(tǒng)。
其次，上述系統(tǒng)之間存在著相互作用、相互影響的有機(jī)聯(lián)系。
最后，從系統(tǒng)的功能看，物流系統(tǒng)的功能和目標(biāo)并不是各要素功能的簡單疊加，而是物流系統(tǒng)的整體功能、全局目標(biāo)。
二、物流系統(tǒng)的特點(diǎn)
（一）物流系統(tǒng)是一個(gè)“人—機(jī)系統(tǒng)”
（二）物流系統(tǒng)是一個(gè)具有層次結(jié)構(gòu)的可分的系統(tǒng)
（三）物流系統(tǒng)是跨地域、跨時(shí)代的系統(tǒng)
（四）物流系統(tǒng)的效益背反性
效益背反指的是物流系統(tǒng)的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損失，反之亦然。
第四節(jié) 系統(tǒng)工程的概念
一、系統(tǒng)工程的概念
系統(tǒng)工程是以研究大型復(fù)雜的人工系統(tǒng)和復(fù)合系統(tǒng)為對象的一門交叉科學(xué)，它既是一個(gè)技術(shù)過程，又是一個(gè)管理過程，它把自然科學(xué)和社會科學(xué)的某些思想、理論、方法、策略和手段根據(jù)總體協(xié)調(diào)的需要有機(jī)地聯(lián)系起來，應(yīng)用定量分析和定性分析相結(jié)合的方法，以及計(jì)算機(jī)等技術(shù)工具，對系統(tǒng)的構(gòu)成要素、組織結(jié)構(gòu)、信息交換、反饋控制等功能進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)、制造和服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體目標(biāo)的最優(yōu)化。
第五節(jié) 物流系統(tǒng)工程的基本方法及其主要內(nèi)容
一、物流系統(tǒng)工程的主要內(nèi)容
（一）物流系統(tǒng)的要素分析
（二）物流系統(tǒng)的分析與建模
（三）物流系統(tǒng)需求預(yù)測
（四）物流系統(tǒng)規(guī)劃
（五）物流系統(tǒng)仿真
（六）物流系統(tǒng)評價(jià)
（七）物流系統(tǒng)決策
（三）考核知識點(diǎn)
1、系統(tǒng)性是現(xiàn)代物流學(xué)最基本的特性。
2、系統(tǒng)的特性：集合性、整體性、相關(guān)性、層次性、目的性和適應(yīng)性
3、實(shí)體系統(tǒng)與概念系統(tǒng)的關(guān)系。
4、物流系統(tǒng)的定義及特點(diǎn)
5、 物流系統(tǒng)的效益背反性
6、系統(tǒng)工程的定義
7、物流系統(tǒng)工程的主要研究內(nèi)容
（四）考核要求
1、識記：（1）系統(tǒng)定義、特性（2）物流系統(tǒng)定義、特點(diǎn)（3）系統(tǒng)工程定義
2、領(lǐng)會：物流系統(tǒng)工程的基本方法及其主要內(nèi)容
3、應(yīng)用：物流系統(tǒng)規(guī)劃和決策中的效益背反現(xiàn)象
第二章 物流系統(tǒng)要素及其集成
（一）學(xué)習(xí)目的與要求
從流動要素、功能要素和支撐要素三方面來認(rèn)識物流系統(tǒng)的要素構(gòu)成；理解物流要素之間存在的沖突現(xiàn)象；掌握物流要素集成的原理和方法。
（二）課程內(nèi)容
第一節(jié) 物流系統(tǒng)的流動要素
物流系統(tǒng)由以下六個(gè)流動要素構(gòu)成：
一、流體
二、載體
三、流向
四、流量
五、流程
六、流速
第二節(jié) 物流系統(tǒng)的功能要素
物流系統(tǒng)的功能要素有運(yùn)輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息。
第三節(jié) 物流系統(tǒng)的支撐要素
一、物流制度
物流制度決定著物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織及管理方式，完善的物流產(chǎn)業(yè)政策及制度，能促進(jìn)和引導(dǎo)物流業(yè)的快速發(fā)展。
二、法律和規(guī)章
三、物流標(biāo)準(zhǔn)化
物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、科學(xué)及管理等社會實(shí)踐中，對產(chǎn)品、工作、工程、服務(wù)等普遍的活動和重復(fù)性事物、概念進(jìn)行制定、發(fā)布和實(shí)施統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的過程。
第四節(jié) 物流要素的沖突與集成
一、物流系統(tǒng)要素的沖突
物流系統(tǒng)要素的沖突體現(xiàn)在要素之間的目標(biāo)沖突、產(chǎn)權(quán)沖突、運(yùn)作沖突等方面，其中最主要的沖突是目標(biāo)沖突。
（一）物流系統(tǒng)的目標(biāo)沖突
“降低運(yùn)輸費(fèi)用”的運(yùn)輸目標(biāo)與“降低庫存水平”的儲存目標(biāo)之間存在相互沖突。
物流要素目標(biāo)沖突的主要原因在于更低一級的子目標(biāo)之間的沖突，以及為實(shí)現(xiàn)各子目標(biāo)所采取的方法之間的沖突，即對一個(gè)子目標(biāo)有益的措施會對另一個(gè)子目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)造成不利影響，從而導(dǎo)致要素目標(biāo)之間的沖突。包裝與其他要素之間也存在著目標(biāo)沖突。
（二）物流要素產(chǎn)權(quán)沖突
1、物流要素載體的產(chǎn)權(quán)沖突
實(shí)際存在的產(chǎn)權(quán)多元性與物流系統(tǒng)希望的載體產(chǎn)權(quán)的統(tǒng)一性就產(chǎn)生了矛盾。
2、物流信息要素的產(chǎn)權(quán)沖突
由于信息共享的不充分，造成物流系統(tǒng)內(nèi)交易成本的增加，降低了整個(gè)物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度和獲利能力。
（三）物流要素運(yùn)作沖突
各要素間可能會因?yàn)椴贿m應(yīng)對方的業(yè)務(wù)特征和流程、標(biāo)準(zhǔn)、制度、票據(jù)格式等而產(chǎn)生矛盾和沖突。
二、物流要素集成的基本問題
（一）物流要素集成的概念和目的
要素集成也就是對各要素進(jìn)行“一體化”或“整合”的過程。物流要素集成也稱為物流集成（Logistics Integration），是指通過一定的制度安排，對物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評價(jià)，通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個(gè)整體一樣運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達(dá)到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過程。
（二）物流要素集成者與被集成者
物流要素集成者是物流要素集成方案的規(guī)劃者、設(shè)計(jì)者和物流要素集成過程的協(xié)調(diào)者、控制者。物流要素被集成者是被集成要素的所有者、運(yùn)營者、管理者，也是物流要素集成方案的實(shí)施者和執(zhí)行者。
（三）供應(yīng)鏈上的物流集成
1、物流功能要素的集成
2、縱向集成
縱向集成是指供應(yīng)鏈上的上下游節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間進(jìn)行的物流協(xié)調(diào)和集成運(yùn)作。
3、橫向集成
橫向集成是指供應(yīng)鏈的同級節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間采取的物流協(xié)調(diào)與集成工作。綜上所述，物流功能要素的集成是最基礎(chǔ)的集成，是其他層面物流集成的條件。
第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)商的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，并提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。
三、物流要素集成的方法
（一）基于物流總成本分析的集成方法
（二）跨企業(yè)物流集成的要點(diǎn)
集成的主要內(nèi)容包括物流設(shè)施設(shè)備的共享、信息集成、采購、存儲、訂單處理的統(tǒng)一規(guī)劃等。
1、物流基礎(chǔ)資源的共享
2、物流信息集成
3、集中采購
4、集中式存儲
5、統(tǒng)一訂單處理
6、集中運(yùn)輸
四、物流要素集成的結(jié)果
（一）要素一體化
（二）建立戰(zhàn)略聯(lián)盟
（三）資源共享
（四）市場化
（三）考核知識點(diǎn)
1、物流系統(tǒng)的流動要素。
2、物流系統(tǒng)的功能要素。
3、物流系統(tǒng)的支撐要素。
4、物流要素的沖突與集成。
（四）考核要求
1、識記：（1）物流系統(tǒng)的流動要素、功能要素、支撐要素的內(nèi)容；（2）物流要素沖突的體現(xiàn)
2、領(lǐng)會：物流要素沖突的原因
3、應(yīng)用：物流要素集成在供應(yīng)鏈上的應(yīng)用
第三章 物流系統(tǒng)分析
（一）學(xué)習(xí)目的與要求
掌握系統(tǒng)分析的概念、原則及一般步驟；理解物流系統(tǒng)分析的本質(zhì)及內(nèi)容；掌握物流系統(tǒng)目的分析和物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析的內(nèi)容及通用方法；了解物流子系統(tǒng)分析的意義；了解倉儲子系統(tǒng)及運(yùn)輸子系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容。
（二）課程內(nèi)容
第一節(jié) 物流分析概述
一、系統(tǒng)分析的概念
系統(tǒng)分析是一種采用系統(tǒng)方法，對所研究的問題提出各種可行方案或策略，并進(jìn)行定性和定量相結(jié)合的分析、全面評價(jià)和協(xié)調(diào)，幫助決策者提高對所研究問題認(rèn)識的清晰程度，以輔助決策者選擇行動方案的一種決策輔助技術(shù)。
二、系統(tǒng)分析的要素及原則
1、內(nèi)部因素與外部條件相結(jié)合
2、當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益相結(jié)合
3、局部效益與總體效益相結(jié)合
4、定性分析與定量分析相結(jié)合
第二節(jié) 物流系統(tǒng)分析的本質(zhì)及內(nèi)容
一、物流系統(tǒng)分析的本質(zhì)
物流系統(tǒng)的分析，指的是在物流網(wǎng)絡(luò)或者供應(yīng)鏈中有序地、有計(jì)劃地對一個(gè)或多個(gè)部門進(jìn)行觀察以決定每個(gè)部門和整體系統(tǒng)如何有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。
二、物流系統(tǒng)分析的主要內(nèi)容
第三節(jié) 物流系統(tǒng)的目標(biāo)分析
一、物流系統(tǒng)目標(biāo)分析的意義及原則
進(jìn)行物流系統(tǒng)分析的首要任務(wù)就是對物流系統(tǒng)的目標(biāo)進(jìn)行分析。
進(jìn)行物流系統(tǒng)目標(biāo)分析時(shí)，必須保證系統(tǒng)目標(biāo)符合下面幾項(xiàng)原則：
（1）技術(shù)上的先進(jìn)性；
（2）經(jīng)濟(jì)上的合理性和有效性；
（3）同其他系統(tǒng)的兼容性及協(xié)調(diào)性；
（4）對外部環(huán)境變化的適應(yīng)性。
二、物流系統(tǒng)目標(biāo)的必要性分析
三、物流系統(tǒng)目標(biāo)的可行性分析
四、物流系統(tǒng)目標(biāo)的完備性分析
（一）物流系統(tǒng)目標(biāo)的多樣性
所有物流系統(tǒng)共同的目的——“以最低的成本提供最滿意的服務(wù)”，這里就包括了物流系統(tǒng)的兩個(gè)目標(biāo)，即物流服務(wù)目標(biāo)和物流成本目標(biāo)，而且服務(wù)目標(biāo)和成本目標(biāo)同樣也具有多種體現(xiàn)。
（二）物流系統(tǒng)目標(biāo)的層次性
第四節(jié) 物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析
一、物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)概述
（一）物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的定義
“系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)”就是指系統(tǒng)構(gòu)成要素及其關(guān)聯(lián)方式的總和。物流要素之間有不同的聯(lián)系方式，從而可組成不同的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式。
1、物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)
2、物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
（二）物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的特性
1、穩(wěn)定性
2、層次性
3、開放性
4、相對性
（三）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)功能的關(guān)系
二、物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析方法
物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析的主要任務(wù)是分析物流系統(tǒng)的組成要素以及要素之間有什么樣的關(guān)系。
（一）要素的描述
（二）要素之間的關(guān)聯(lián)描述
（三）考核知識點(diǎn)
1、系統(tǒng)分析
2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
3、物流系統(tǒng)的目標(biāo)分析
4、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析
（四）考核要求
1、識記：（1）系統(tǒng)分析的概念、要素（2）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的概念；
2、領(lǐng)會：（1）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)功能之間的關(guān)系；（2）物流系統(tǒng)的目標(biāo)分析
3、應(yīng)用：系統(tǒng)分析在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用
第四章 物流系統(tǒng)建模
（一）學(xué)習(xí)目的與要求
了解系統(tǒng)模型的概念及類型；掌握物流系統(tǒng)模型建立的原則及常用方法；熟悉幾種常見的物流系統(tǒng)模型。
（二）課程內(nèi)容
第一節(jié) 系統(tǒng)模型概述
一、系統(tǒng)模型的定義與特征
系統(tǒng)模型是對一個(gè)系統(tǒng)某一方面本質(zhì)屬性的描述，它以某種正確的形式（例如文字、符號、圖表、實(shí)物、數(shù)學(xué)公式等）提供關(guān)于該系統(tǒng)的某一方面的知識。
系統(tǒng)模型一般不是系統(tǒng)對象本身，而是對現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的描述、模仿或抽象。
二、系統(tǒng)模型的分類
第二節(jié) 物流系統(tǒng)建模方法
一、物流系統(tǒng)模型的建立原則
1、切題
2、清晰
3、精度要求適當(dāng)
4、盡量使用標(biāo)準(zhǔn)模型
二、物流系統(tǒng)建模的一般方法
（一）推理分析法
（二）統(tǒng)計(jì)分析法
（三）人工模擬法
三、物流系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型建立過程
（一）明確問題
（二）模型假設(shè)
（三）建立模型
（四）模型求解
（五）模型分析與檢驗(yàn)
第三節(jié) 常見的物流系統(tǒng)模型
一、最優(yōu)化模型
最優(yōu)化模型是依賴精準(zhǔn)的數(shù)學(xué)方程式和嚴(yán)密的數(shù)學(xué)過程來分析和評價(jià)物流系統(tǒng)的各種可選方案，從數(shù)學(xué)上可以證明所得到的解是針對該問題的最優(yōu)解（最佳選擇）。運(yùn)輸調(diào)度、資源配置、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等問題常用線性規(guī)劃模型求解；庫存控制問題可采用動態(tài)規(guī)劃模型或微積分模型求解。
二、仿真模型
所謂仿真模型，就是以代數(shù)和邏輯語言做出的對系統(tǒng)的模擬，這種模擬通常要利用隨機(jī)的數(shù)學(xué)關(guān)系，可以說，仿真的過程就是對系統(tǒng)模型進(jìn)行抽樣試驗(yàn)的過程。仿真模型能真實(shí)地模擬系統(tǒng)過程，可用于物流系統(tǒng)中的各種規(guī)劃，如倉庫選址、物流績效的影響因素分析、物流設(shè)備配置、物流成本分析等。
三、啟發(fā)式模型
（三）考核知識點(diǎn)
1、物流系統(tǒng)模型的概念、主要特征
2、物流系統(tǒng)建模的原則、方法
3、系統(tǒng)模型的分類
（四）考核要求
1、識記：（1）物流系統(tǒng)模型的概念及特征；（2）物流系統(tǒng)建模的原則
2、領(lǐng)會：物流系統(tǒng)建模方法的一般過程及優(yōu)缺點(diǎn)
3、應(yīng)用：物流系統(tǒng)模型在優(yōu)化物流系統(tǒng)中的應(yīng)用
第五章 物流系統(tǒng)需求預(yù)測
（一）學(xué)習(xí)目的與要求
掌握系統(tǒng)需求預(yù)測的一般知識方法； 理解物流系統(tǒng)需求特征及物流需求預(yù)測的特殊性；掌握物流系統(tǒng)需求預(yù)測的定型預(yù)測方法；掌握物流系統(tǒng)需求預(yù)測常用的定量預(yù)測方法。
（二）課程內(nèi)容
第一節(jié) 系統(tǒng)預(yù)測概述
一、系統(tǒng)預(yù)測的概念及其實(shí)質(zhì)
根據(jù)系統(tǒng)發(fā)展變化的實(shí)際數(shù)據(jù)和歷史資料，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)理論和方法，以及各種經(jīng)驗(yàn)和知識，對系統(tǒng)在未來一段時(shí)間內(nèi)的可能變化情況進(jìn)行推測、估計(jì)和分析，這樣一系列的過程就是系統(tǒng)預(yù)測。
二、預(yù)測方法的分類
（一）定性（Qualitative）預(yù)測法
（二）時(shí)間序列分析（Time Series Analysis）預(yù)測法
（三）因果關(guān)系（Causal）分析預(yù)測方法
第二節(jié) 物流系統(tǒng)需求預(yù)測特征
一、物流需求特征
（一）需求的時(shí)間特性和空間特性
（二）需求的不規(guī)則性與規(guī)則性
（三）需求的派生性與獨(dú)立性
二、物流系統(tǒng)預(yù)測的特殊問題
（一）新需求預(yù)測問題
（二）不規(guī)則需求的預(yù)測
（三）地區(qū)性需求預(yù)測
（四）預(yù)測的誤差問題
第三節(jié) 物流需求預(yù)測的定性方法
一、市場調(diào)查預(yù)測法
二、德爾菲法
三、主觀概率法
第四節(jié) 物流需求預(yù)測的定量方法
一、移動平均法
二、指數(shù)平滑法
三、回歸分析預(yù)測模型
（一）一元線性回歸預(yù)測法
最小二乘法、回歸系數(shù)
（二）多元線性回歸分析預(yù)測
利用Excel中的回歸分析工具
（三）回歸模型的檢驗(yàn)及預(yù)測值的顯著性檢驗(yàn)
第五節(jié) 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的物流系統(tǒng)預(yù)測法
一、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測的數(shù)學(xué)模型
各層神經(jīng)元個(gè)數(shù)確定、各層神經(jīng)元間權(quán)重及閾值確定
二、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測的學(xué)習(xí)過程
（三）考核知識點(diǎn)
1、系統(tǒng)預(yù)測的概念與實(shí)質(zhì)；
2、預(yù)測方法的分類
3、物流系統(tǒng)需求預(yù)測特征
4、物流需求預(yù)測的方法
（四）考核要求
1、識記：（1）系統(tǒng)預(yù)測的概念與實(shí)質(zhì)；（2）物流系統(tǒng)需求預(yù)測特征
2、領(lǐng)會：物流需求預(yù)測的定性方法和定量方法及每種方法的適用范圍
3、應(yīng)用：物流需求預(yù)測方法的實(shí)際應(yīng)用，如用Excel預(yù)測物流需求
第六章 物流系統(tǒng)規(guī)劃
（一）學(xué)習(xí)目的與要求
熟悉物流系統(tǒng)規(guī)劃的層次及內(nèi)容；了解區(qū)域物流系統(tǒng)概念及其規(guī)劃的程序及方法；掌握物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本問題以及設(shè)施選址規(guī)劃方法；掌握物流運(yùn)輸組織及調(diào)度決策的方法、車輛路線優(yōu)化的常用方法。
（二）課程內(nèi)容
第一節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃的層次及內(nèi)容
一、物流系統(tǒng)規(guī)劃概述
（一）物流系統(tǒng)的輸入條件
物流系統(tǒng)的輸入條件是指物流系統(tǒng)的范圍及外部環(huán)境。需收集的原始數(shù)據(jù)主要包括以下幾類：
1、物料特性
2、物料流量
3、環(huán)境條件
4、經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)
5、物料搬運(yùn)設(shè)備的數(shù)據(jù)
（二）物流系統(tǒng)的輸出結(jié)果
二、物流系統(tǒng)規(guī)劃的層次
第二節(jié) 區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃
一、區(qū)域物流與區(qū)域物流系統(tǒng)化
（一）區(qū)域物流主體要素
主要是指直接參加或?qū)ｉT從事區(qū)域物流活動的經(jīng)濟(jì)組織，包括貨主物流企業(yè)、第三方物流企業(yè)、儲運(yùn)企業(yè)等物流主體。
（二）區(qū)域物流客體要素
（三）區(qū)域物流載體要素
區(qū)域物流系統(tǒng)的各種物流基礎(chǔ)設(shè)施
二、區(qū)域物流系統(tǒng)布局原則
三、區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的程序與內(nèi)容
區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃包括以下三個(gè)方面。
（一）構(gòu)筑區(qū)域物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施體系
（二）構(gòu)筑指揮區(qū)域物流系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)體系
（三）構(gòu)筑區(qū)域物流系統(tǒng)運(yùn)行的動力機(jī)制
四、區(qū)域物流基地的規(guī)劃
產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、物流系統(tǒng)的生產(chǎn)要素、企業(yè)組織與企業(yè)戰(zhàn)略、市場需求情況。
第三節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本問題
一、物流網(wǎng)絡(luò)及其規(guī)劃概述
（一）物流網(wǎng)絡(luò)及其結(jié)構(gòu)
物流網(wǎng)絡(luò)是指物流過程中相互聯(lián)系的組織和設(shè)施構(gòu)成的集合。一個(gè)結(jié)構(gòu)合理的物流網(wǎng)絡(luò)對物流系統(tǒng)的效率和效益的影響就顯得十分重要。
將產(chǎn)品流動全過程所經(jīng)過的線路和存儲點(diǎn)連接起來，就構(gòu)成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，這就是物流網(wǎng)絡(luò)。
（二）物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)和線路
1、物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和類型
（1）轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)
（2）儲存型節(jié)點(diǎn)
（3）流通型節(jié)點(diǎn)
（4）綜合型節(jié)點(diǎn)
2、物流網(wǎng)絡(luò)線路的一般特點(diǎn)
（1）方向性
（2）有限性
（3）多樣性
（4）連通性
（5）選擇性
（6）層次性
（三）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)容和特點(diǎn)
第一類是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，主要指的是物流設(shè)施選址決策；第二類是車輛運(yùn)輸路線的優(yōu)化，即確定車輛在物流網(wǎng)絡(luò)中的最佳路徑。
第四節(jié) 物流設(shè)施選址優(yōu)化
一、物流設(shè)施選址決策的影響因素
（一）企業(yè)內(nèi)部因素
（二）外部環(huán)境因素
（三）物流運(yùn)營成本和物流設(shè)施成本的權(quán)衡
第五節(jié) 物流運(yùn)輸組織及調(diào)度決策
一、貨物運(yùn)輸方式的選擇原則
（一）安全性原則
（二）及時(shí)性原則
（三）準(zhǔn)確性原則
（四）經(jīng)濟(jì)性原則
二、運(yùn)輸方式選擇的定量方法
三、物資運(yùn)輸調(diào)撥計(jì)劃決策
（三）考核知識點(diǎn)
1、物流系統(tǒng)規(guī)劃的層次及內(nèi)容
2、區(qū)域物流系統(tǒng)概念及其規(guī)劃的程序及方法；
3、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本問題；
4、設(shè)施選址規(guī)劃方法；
5、物流運(yùn)輸組織及調(diào)度決策的方法、車輛路線優(yōu)化的常用方法。
（四）考核要求
1、識記：（1）區(qū)域物流與區(qū)域物流系統(tǒng)化的要素；（2）貨物運(yùn)輸方式的選擇原則；（3）物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和類型
2、領(lǐng)會：物流設(shè)施選址優(yōu)化的決策
3、應(yīng)用：運(yùn)輸車輛路徑優(yōu)化
第七章 物流系統(tǒng)綜合評價(jià)
（一）學(xué)習(xí)目的與要求
了解系統(tǒng)綜合評價(jià)的概念及物流系統(tǒng)綜合評價(jià)的步驟；熟悉物流系統(tǒng)綜合評價(jià)指標(biāo)體系建立的原則及思想；掌握物流系統(tǒng)單項(xiàng)評價(jià)的常用方法和評價(jià)指標(biāo)綜合常用方法；初步了解模糊綜合評價(jià)的方法。
（二）課程內(nèi)容
第一節(jié) 物流系統(tǒng)綜合評價(jià)的概念及重要性
一、系統(tǒng)綜合評價(jià)概述
所謂系統(tǒng)綜合評價(jià)就是根據(jù)系統(tǒng)確定的目的，在系統(tǒng)調(diào)查和系統(tǒng)可行性研究的基礎(chǔ)上，主要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會等方面，就各系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案能夠滿足需要的程度與為之消耗和占用的各種資源進(jìn)行評審，并選擇出技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、實(shí)施上可行的最優(yōu)或最滿意的方案。
二、物流系統(tǒng)評價(jià)的重要性
三、物流系統(tǒng)綜合評價(jià)的步驟
第二節(jié) 物流系統(tǒng)評價(jià)的指標(biāo)體系
一、系統(tǒng)評價(jià)指標(biāo)
二、指標(biāo)體系確立的原則
（一）系統(tǒng)性原則
（二）可測性原則
（三）層次性原則
（四）簡易性原則
（五）可比性原則
（六）定性與定量相結(jié)合的原則
（七）絕對指標(biāo)與相對指標(biāo)相結(jié)合的原則
第三節(jié) 物流系統(tǒng)的單項(xiàng)評價(jià)方法
一、經(jīng)濟(jì)評價(jià)的成本效益法
二、可行性分析
第四節(jié) 評價(jià)指標(biāo)綜合法
一、成本—有效度分析法
二、層次分析法
（一）層次分析法的基本原理
（二）多級遞階的層次結(jié)構(gòu)
（三）判斷矩陣
（四）相對重要度（即權(quán)重）的計(jì)算
（五）一致性檢驗(yàn)
（六）綜合重要度計(jì)算
（三）考核知識點(diǎn)
1、系統(tǒng)綜合評價(jià)概念
2、物流系統(tǒng)評價(jià)的指標(biāo)體系
3、層次分析法、判斷矩陣
（四）考核要求
1、識記：（1）系統(tǒng)評價(jià)的概念和重要性；（2）指標(biāo)體系確立的原則
2、領(lǐng)會：（1）物流系統(tǒng)評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)成；（2）層次分析法的特點(diǎn)
3、應(yīng)用：層次分析法在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用
第八章 物流系統(tǒng)決策
（一）學(xué)習(xí)目的與要求
1、了解物流系統(tǒng)決策的概念及內(nèi)容；
2、掌握第三方?jīng)Q策的影響因素及決策過程；
3、掌握風(fēng)險(xiǎn)型決策和不確定型決策的幾種常見方法；
4、理解庫存控制與決策的模型及方法。
（二）課程內(nèi)容
第一節(jié) 物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容
一、系統(tǒng)決策的概念
（一）確定型決策
（二）風(fēng)險(xiǎn)型決策
（三）不確定型決策
二、物流決策的層次分類
三、企業(yè)物流的戰(zhàn)略決策
一般來說，物流戰(zhàn)略決策的目標(biāo)有三個(gè)，即降低成本、提高投資回報(bào)率、改進(jìn)服務(wù)。
物流決策三角形
（一）客戶服務(wù)目標(biāo)
（二）設(shè)施選址戰(zhàn)略
（三）庫存戰(zhàn)略
（四）運(yùn)輸戰(zhàn)略
第二節(jié) 第三方物流決策
一、物流外包的戰(zhàn)略優(yōu)勢
二、第三方物流決策的影響因素
三、第三方物流決策過程
第三節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)型物流決策
一、概述：風(fēng)險(xiǎn)型決策必須具備的五個(gè)條件
二、最大可能收益值準(zhǔn)則
三、期望值準(zhǔn)則
（一）決策表法
（二）決策樹表示法
第四節(jié) 不確定型物流決策
一、樂觀準(zhǔn)則
二、悲觀準(zhǔn)則
三、折中準(zhǔn)則
四、后悔值準(zhǔn)則
第五節(jié) 庫存控制與決策
一、影響庫存決策的相關(guān)成本
（一）購買成本
（二）訂貨成本
（三）庫存持有成本
（四）缺貨成本
二、庫存決策數(shù)學(xué)模型
（一）基本經(jīng)濟(jì)訂購批量模型（Economic Order Quantity, EOQ）
（二）考慮價(jià)格折扣的經(jīng)濟(jì)訂購批量
（三）考核知識點(diǎn)
1、物流系統(tǒng)決策的概念及內(nèi)容
2、風(fēng)險(xiǎn)型物流決策
3、不確定型物流決策
4、庫存決策數(shù)學(xué)模型
（四）考核要求
1、識記：（1）物流系統(tǒng)決策的概念（2）系統(tǒng)決策的作用（3）風(fēng)險(xiǎn)型決策的條件
2、領(lǐng)會：庫存控制與決策的模型及方法
3、應(yīng)用：（1）風(fēng)險(xiǎn)型決策和不確定型決策（2）庫存決策數(shù)學(xué)模型的應(yīng)用
關(guān)于大綱的說明與考核實(shí)施要求
（一）自學(xué)考試大綱的目的和作用
課程自學(xué)考試大綱是根據(jù)專業(yè)自學(xué)考試計(jì)劃的要求，結(jié)合自學(xué)考試的特點(diǎn)而確定的。其目的是對個(gè)人自學(xué)、社會助學(xué)和課程考試命題進(jìn)行指導(dǎo)和規(guī)定。
課程自學(xué)考試大綱明確了課程學(xué)習(xí)的內(nèi)容以及深廣度，規(guī)定了課程自學(xué)考試的范圍和標(biāo)準(zhǔn)。因此，它是編寫自學(xué)考試教材和輔導(dǎo)書的依據(jù)，是社會助學(xué)組織進(jìn)行自學(xué)輔導(dǎo)的依據(jù)，是自學(xué)者學(xué)習(xí)教材、掌握課程內(nèi)容知識范圍和程度的依據(jù)，也是進(jìn)行自學(xué)考試命題的依據(jù)。
（二）課程自學(xué)考試大綱與教材的關(guān)系
課程自學(xué)考試大綱是進(jìn)行學(xué)習(xí)和考核的依據(jù)，教材是學(xué)習(xí)掌握課程知識的基本內(nèi)容與范圍，教材的內(nèi)容是大綱所規(guī)定的課程知識和內(nèi)容的擴(kuò)展與發(fā)揮。
大綱與教材所體現(xiàn)的課程內(nèi)容應(yīng)基本一致；大綱里面的課程內(nèi)容和考核知識點(diǎn)，教材里一般也要有。反過來教材里有的內(nèi)容，大綱里就不一定體現(xiàn)。（注：如果教材是推薦選用的，其中有的內(nèi)容與大綱要求不一致的地方，應(yīng)以大綱規(guī)定為準(zhǔn)。）
（三）關(guān)于自學(xué)教材與主要參考書
教材：《物流系統(tǒng)工程》，王長瓊主編，中國財(cái)富出版社，2014年9月。
參考書：
1、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)，方仲民主編，機(jī)械工業(yè)出版社，2003年。
2、物流系統(tǒng)論，何明珂主編，高等教育出版社，2006年。
（四）關(guān)于自學(xué)要求和自學(xué)方法的指導(dǎo)
本大綱的課程基本要求是依據(jù)專業(yè)考試計(jì)劃和專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)而確定的。課程基本要求還明確了課程的基本內(nèi)容，以及對基本內(nèi)容掌握的程度?；疽笾械闹R點(diǎn)構(gòu)成了課程內(nèi)容的主體部分。因此，課程基本內(nèi)容掌握程度、課程考核知識點(diǎn)是高等教育自學(xué)考試考核的主要內(nèi)容。
在每章的“學(xué)習(xí)目的和要求”中，對不同的問題的學(xué)習(xí)要求，選用幾種不同含義的詞匯加以表達(dá)，以體現(xiàn)學(xué)習(xí)應(yīng)達(dá)到的深淺程度。對各部門內(nèi)容掌握程度的要求由低到高分為四個(gè)層次，其表達(dá)用語依次是：了解、知道；理解、清楚；掌握、會用；熟練掌握。
為有效地指導(dǎo)個(gè)人自學(xué)和社會助學(xué)，本大綱已指明了課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，在各章的基本要求中也指明了各章內(nèi)容的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
對基本概念和基本原理問題，分別采用“了解”、“理解”和“深刻理解”等詞匯來表達(dá)。
了解：是指要求應(yīng)考者對本課程的基本知識和相關(guān)知識應(yīng)有所知曉。
理解：是指要求應(yīng)考者對本課程的基本概念和基本原則，要在了解的基礎(chǔ)上，知道“是什么”，并從道理上懂得“為什么”。
對基本方法和基本技能問題，分別采用“初步掌握”、“掌握”和“熟練掌握”等詞匯來表述。
初步掌握：是指要求應(yīng)考者對某些方法和技能，要一般地了解其基本做法，能對照教材舉例進(jìn)行演算，以便在后續(xù)課程中深入學(xué)習(xí)，在工作實(shí)踐中熟練運(yùn)用。
掌握：是指要求應(yīng)考者對基本方法和基本技能，不僅要知道是“是什么”、“為什么”，而且要學(xué)會“怎么做”、“在什么情況下如何處理”，要能夠獨(dú)立操作。
熟練掌握：是指要求應(yīng)考者要能綜合運(yùn)用所學(xué)的基本方法和基本技能，根據(jù)所給定的特殊條件，靈活自如地處理財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)問題。
上述要求很難截然區(qū)分，這里只是作一概要的界定。
本課程共5學(xué)分。
自學(xué)方法指導(dǎo)
根據(jù)自學(xué)考試應(yīng)考者的情況，學(xué)習(xí)中應(yīng)該著重掌握以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：
1．認(rèn)真閱讀教材。閱讀教材是基本的教學(xué)環(huán)節(jié)。只有把教材消化了，其他學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)才能搞好。如果不把教材真正弄懂弄通，就忙于閱讀其他教學(xué)資料、做復(fù)習(xí)題、做作業(yè)題，必然事倍功半。閱讀教材前，應(yīng)先看自學(xué)考試大綱中的學(xué)習(xí)目的和要求及內(nèi)容提要，理解每一章的基本要點(diǎn)，然后系統(tǒng)地讀書。讀書有粗讀和精讀兩種。第一遍可粗讀，掌握每一章的梗概，弄清每一章的重點(diǎn)、難點(diǎn)。精讀時(shí)除對每章內(nèi)容全面理解以外，要有著攻破重點(diǎn)、難點(diǎn)，并且把本章各節(jié)內(nèi)容，本章與以前各章內(nèi)容聯(lián)系起來加以思考。對于某些重要的問題還要反復(fù)閱讀，并結(jié)合完成復(fù)習(xí)題、作業(yè)題，進(jìn)行深入的探討。
物流系統(tǒng)工程是一門管理類的應(yīng)用學(xué)科，主要內(nèi)容是物流系統(tǒng)運(yùn)行的各個(gè)主要環(huán)節(jié)及其相互關(guān)系。閱讀教材時(shí)，要循序漸進(jìn)地掌握每一個(gè)主要環(huán)節(jié)，弄清每個(gè)環(huán)節(jié)的涵義、理論基礎(chǔ)、內(nèi)容和原則、有關(guān)指標(biāo)的公式的來龍去脈等。這門課程的學(xué)習(xí)具有一定的難度，要有足夠的思想準(zhǔn)備。但是，只要能做到循序漸進(jìn)，不馬虎、不粗心，是不難全面掌握的。
2．參閱有關(guān)資料、學(xué)習(xí)以閱讀指定的教材為主，每個(gè)應(yīng)考者可根據(jù)學(xué)習(xí)中遇到的問題，在輔導(dǎo)教師指導(dǎo)下選學(xué)一些參考資料，如《運(yùn)籌學(xué)》、《博弈論》等相關(guān)的教材。閱讀參考資料的目的是為了加深對教材基本內(nèi)容的理解。
3．重視理論聯(lián)系實(shí)際。本課程闡述的內(nèi)容，來源于物流實(shí)踐，與物流活動密切相關(guān)。自學(xué)應(yīng)考者在學(xué)習(xí)中應(yīng)把課程的內(nèi)容同物流活動聯(lián)系起來，進(jìn)行分析研究，以增強(qiáng)感性認(rèn)識，更深刻地領(lǐng)會教材的內(nèi)容，將知識轉(zhuǎn)化為應(yīng)用能力，提高自己分析問題和解決問題的能力。
4．作好讀書筆記。寫讀書筆記是鞏固所學(xué)知識的一個(gè)重要方法，這對于自學(xué)者尤為重要。閱讀教材是理解課程內(nèi)容的基礎(chǔ)，但看了書并不一定就能弄懂弄通，更不一定就能學(xué)得扎實(shí)。要切實(shí)掌握課程內(nèi)容，必須把讀書與思考結(jié)合起來，手腦并用，通過寫筆記用自己的語言表述出來，變成自己的東西。
寫筆記的方法可以多種多樣，如寫內(nèi)容提要、名詞解釋、問題解答、學(xué)習(xí)心得等等。
5．獨(dú)立完成作業(yè)。物流系統(tǒng)工程課程內(nèi)容除了闡述物流管理學(xué)的基本理論和方法以外，主要是闡述物流管理運(yùn)行中涉及的主要環(huán)節(jié)，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。要掌握各個(gè)環(huán)節(jié)的操作方法，除了讀書以外，必須了解并結(jié)合現(xiàn)階段企業(yè)物流管理發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問題以及特點(diǎn)。只有全面了解了書本上和現(xiàn)實(shí)中物流管理發(fā)展的實(shí)際情況，才算真正理解。對于作業(yè)這個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)考者切不可忽視。做作業(yè)一定要自己獨(dú)立完成，不要去抄別人做好的習(xí)題，那樣對自己沒有什么用處。為了做好作業(yè)，自學(xué)者要仔細(xì)研究教材中的有關(guān)實(shí)例。在完成作業(yè)過程中要注意三個(gè)問題：看清題意，按作業(yè)中提出的要求和順序進(jìn)行；仔細(xì)做題，要認(rèn)真細(xì)致地對待作業(yè)中的文字和數(shù)字，注意理論的闡述和分析的要求；認(rèn)真檢查，作業(yè)做完后自己要從頭檢查一遍，避免發(fā)生錯(cuò)誤。
（五）對社會助學(xué)的要求
社會助學(xué)是高等教育自學(xué)考試的必要條件，應(yīng)當(dāng)切實(shí)抓好，社會助學(xué)單位和輔導(dǎo)教師的要求，有如下幾項(xiàng)：
1．要把握社會助學(xué)的正確導(dǎo)向。社會助學(xué)單位和輔導(dǎo)教師應(yīng)根據(jù)自學(xué)考試大綱規(guī)定的考試內(nèi)容和考核目標(biāo)，認(rèn)真研究指定教材，明確本課程的特點(diǎn)、學(xué)習(xí)范圍和學(xué)習(xí)要求，對自學(xué)者進(jìn)行切合需要的輔導(dǎo)，并從學(xué)習(xí)方法上給以指導(dǎo)。特別是要注意引導(dǎo)自學(xué)考試學(xué)員全面系統(tǒng)地掌握課程內(nèi)容，不搞猜題押題，防止把“助學(xué)”變成“助考”。
2．要正確處理基礎(chǔ)知識和應(yīng)用能力的關(guān)系。社會助學(xué)單位和輔導(dǎo)教師既要重視基礎(chǔ)理論知識的教學(xué)，又要重視業(yè)務(wù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)，要在全面輔導(dǎo)的基礎(chǔ)上，著重培養(yǎng)自學(xué)者分析問題、解決問題、處理業(yè)務(wù)問題的能力，引導(dǎo)自學(xué)者將識記、領(lǐng)會同應(yīng)用聯(lián)系起來，把學(xué)到的基礎(chǔ)理論知識轉(zhuǎn)化為處理業(yè)務(wù)問題的應(yīng)用能力。
3．要正確處理一般和重點(diǎn)的關(guān)系。課程內(nèi)容有一般和重點(diǎn)之分，但兩者是密切聯(lián)系，不可分離的，不掌握全面就不可能深入重點(diǎn)，而且考試的內(nèi)容是覆蓋全部課程的。因此，社會助學(xué)單位和輔導(dǎo)教師應(yīng)指導(dǎo)自學(xué)者全面系統(tǒng)地學(xué)習(xí)教材，掌握全部考試內(nèi)容和考核知識點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上再對重點(diǎn)問題深入研究。要引導(dǎo)學(xué)員把全面理解和重點(diǎn)深入探討結(jié)合起來，切忌孤立地抓重點(diǎn)。
4. 助學(xué)學(xué)時(shí)：本課程共5學(xué)分，建議總課時(shí)90學(xué)時(shí)，其中助學(xué)課時(shí)分配如下：
（六）對考核內(nèi)容和考核目標(biāo)的說明
（1）本課程要求考生學(xué)習(xí)和掌握的知識點(diǎn)內(nèi)容都作為考核的內(nèi)容。課程中各章的內(nèi)容均由若干知識點(diǎn)組成，在自學(xué)考試中成為考核知識點(diǎn)。因此，課程自學(xué)考試大綱中所規(guī)定的考試內(nèi)容是以分解為考核知識點(diǎn)的方式給出的。由于各知識點(diǎn)在課程中的地位、作用以及知識自身的特點(diǎn)不同，自學(xué)考試大綱對各知識點(diǎn)明確了考核目標(biāo)，使自學(xué)應(yīng)考者能夠進(jìn)一步明確考核知識點(diǎn)和要求，更有目的地系統(tǒng)學(xué)習(xí)教材；使考試命題能夠更加明確命題范圍，更準(zhǔn)確地安排試題的知識能力層次和難易度。本大綱在考核要求中，對各知識點(diǎn)分別按照識記、領(lǐng)會、簡單應(yīng)用、綜合應(yīng)用四個(gè)層次規(guī)定其應(yīng)達(dá)到的能力層次的考核要求。四個(gè)能力層次是遞進(jìn)等級關(guān)系。各個(gè)能力層次的含義是：
識記：要求考生能知道本課程中的有關(guān)名詞、概念、原理、知識的含義，并能正確認(rèn)識或識別。
領(lǐng)會：要求在識記的基礎(chǔ)上，能全面把握基本概念、基本原理、基本方法；能掌握有關(guān)概念、原理、方法的區(qū)別與聯(lián)系。
簡單應(yīng)用：要求在領(lǐng)會的基礎(chǔ)上，能運(yùn)用本課程中的基本概念、基本原理、基本方法中的少量知識點(diǎn)，分析和解決一般的理論問題和實(shí)際問題。
綜合：要求在簡單應(yīng)用的基礎(chǔ)上，能運(yùn)用學(xué)過的本課程規(guī)定的多個(gè)知識點(diǎn)，綜合分析和解決比較復(fù)雜的理論問題和實(shí)際問題。
（2）在考試之日起6個(gè)月前，由全國人民代表大會和國務(wù)院頒布或修訂的法律、法規(guī)都將列入相應(yīng)課程的考試范圍。凡大綱、教材內(nèi)容與現(xiàn)行法律、法規(guī)不符的，應(yīng)以現(xiàn)行法律法規(guī)為準(zhǔn)。命題時(shí)也會對我國經(jīng)建設(shè)和科技文化發(fā)展的重大方針政策的變化。
一般會涉及到公共政治課、公共管理類、經(jīng)濟(jì)管理類、法律等社會科學(xué)有關(guān)專業(yè)的相關(guān)課程，其內(nèi)容所占比例約為10%—20%。
涉及這方面內(nèi)容的課程大綱，要在本大綱里提醒個(gè)人自學(xué)者、社會助學(xué)組織在學(xué)習(xí)過程中關(guān)注此事。
（七）關(guān)于試卷結(jié)構(gòu)及考試的有關(guān)說明
1、本大綱各章所規(guī)定的考核要求中各知識點(diǎn)都是考試的內(nèi)容。試題覆蓋到章，適當(dāng)突出重點(diǎn)章節(jié)，加大重點(diǎn)內(nèi)容的覆蓋密度。
2、命題不應(yīng)有超出大綱中考核知識點(diǎn)范圍的試題，考核目標(biāo)不得高于大綱中所規(guī)定的相應(yīng)最高能力層次要求。命題主要考核自學(xué)者對基本概念、基本知識和基本理論是否了解和掌握，對基本方法是否會用或熟練。
3、“識記”、“領(lǐng)會”、“簡單應(yīng)用”、“綜合應(yīng)用”四個(gè)認(rèn)知層次的試題在試卷中所占的分?jǐn)?shù)比例依次約為：20%、30%、30%、20%。
4、試題的難度可分為：容易、中等偏易、中等偏難，難；它們在試卷中所占分?jǐn)?shù)比例依次大致為：20%、30%、30%、20%。
5、試題的題型有：單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題、名詞解釋、簡答題、論述題、案例分析題。
6、考試方式為筆試、閉卷；考試時(shí)間為120分鐘；60分為及格線；考試時(shí)只允許帶鋼筆或圓珠筆、2B鉛筆和橡皮。
附錄 試題舉例
一、單項(xiàng)選擇題
1.現(xiàn)代物流最主要的特征是（ ）
A.系統(tǒng)化 B.全球化 C.信息化 D.自動化
二、多項(xiàng)選擇題
1.系統(tǒng)分析的原則有（ ）
A.當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益相結(jié)合 B.定性分析與定量分析相結(jié)合
C.局部效益與總體效益相結(jié)合 D.內(nèi)部因素與外部條件相結(jié)合
三、名詞解釋題
1.系統(tǒng)模型
四、簡答題
1.分析比較預(yù)測法中的定性預(yù)測、因果關(guān)系預(yù)測和時(shí)間序列分析預(yù)測方法，每種預(yù)測法的長處是什么？
2.系統(tǒng)仿真的主要步驟有哪些？
五、論述題
1.怎樣理解物流系統(tǒng)評價(jià)的重要性
六、案例分析題
在上海浦東汽車運(yùn)輸總公司（以下簡稱浦運(yùn)）的現(xiàn)代物流系統(tǒng)變革中，快步易捷公司全程參與了浦運(yùn)公司的企業(yè)變革。雙方的合作集中在三個(gè)方面：一是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，包括市場戰(zhàn)略、內(nèi)部運(yùn)作體系戰(zhàn)略；二是開發(fā)應(yīng)用一套可適應(yīng)多種業(yè)務(wù)模式和多種調(diào)度模式的一體化運(yùn)輸管理系統(tǒng)；三是物流系統(tǒng)變革的實(shí)施。 要保證物流系統(tǒng)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，實(shí)施步驟是關(guān)鍵。第一階段，快步易捷在對浦運(yùn)實(shí)際的運(yùn)作情況和業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，提出了詳盡的企業(yè)變革計(jì)劃。在變革計(jì)劃實(shí)施的過程中，快步易捷的物流顧問團(tuán)隊(duì)直接參與了浦運(yùn)營銷中心的建立，領(lǐng)導(dǎo)和完成了SOP（標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作流程）和KPI體系的設(shè)計(jì)。第二階段，快步易捷為浦運(yùn)設(shè)計(jì)了未來業(yè)務(wù)模式的核心目標(biāo)，目標(biāo)之一就是：建立起一個(gè)支持浦運(yùn)快速業(yè)務(wù)發(fā)展、適應(yīng)多種業(yè)務(wù)類型和運(yùn)作方式的一體化運(yùn)輸管理系統(tǒng)?？觳揭捉菰趯ο到y(tǒng)進(jìn)行全面設(shè)計(jì)和開發(fā)的過程中，融合了國際先進(jìn)物流管理理念和深厚的本土行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，以及跨系統(tǒng)、跨平臺的集成方案，協(xié)助浦運(yùn)建立起基于客戶業(yè)務(wù)模式的、跨部門的、動態(tài)實(shí)時(shí)配置的流程管理平臺。方案憑借強(qiáng)大的技術(shù)平臺，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流信息的高效管理，重組企業(yè)業(yè)務(wù)流程，其目的是對運(yùn)輸過程中的人、車、貨、客戶進(jìn)，行之有效的協(xié)調(diào)和管理，以提高運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營管理水平，創(chuàng)造更好的效益與利潤，從而最終做到： 1.形成在全國范圍內(nèi)提供多種增值服務(wù)、處于領(lǐng)導(dǎo)者地位的資產(chǎn)型專業(yè)運(yùn)輸公司。2.通過運(yùn)輸管理系統(tǒng)，將托運(yùn)單調(diào)度作業(yè)流程統(tǒng)一化、規(guī)范化和高效化，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的客戶服務(wù)和最大的資源利用。3.使所有運(yùn)作成本透明化，幫助浦運(yùn)進(jìn)行成本控制的集中管理。系統(tǒng)面向管理、調(diào)度、作業(yè)、車輛技術(shù)、人事和市場營銷等各個(gè)部門，實(shí)現(xiàn)了貫穿托運(yùn)單處理及調(diào)度、作業(yè)全過程的信息化處理，能向企業(yè)內(nèi)部的周邊系統(tǒng)及客戶提供有關(guān)托運(yùn)單處理的相關(guān)信息。在統(tǒng)一的流程驅(qū)動基礎(chǔ)上，規(guī)范了托運(yùn)單的處理和優(yōu)化調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了最大化資源的利用，確保托運(yùn)單全過程相關(guān)方獲得透明、準(zhǔn)確、一致的信息。 經(jīng)過一段時(shí)間的上線運(yùn)作，上海浦運(yùn)基本做到了從收到訂單開始到貨物準(zhǔn)時(shí)、安全抵達(dá)客戶手中的運(yùn)作過程的全程可視性。目前，通過一體化物流信息平臺的接入，再加上良好的管理制度，上海浦運(yùn)輕松地實(shí)現(xiàn)了企業(yè)間物流流程的電子化連接、集成和整合。
1、什么是物流系統(tǒng)分析？
2、上海浦東汽車運(yùn)輸總公司的現(xiàn)代物流系統(tǒng)變革存在哪些優(yōu)勢？
3、根據(jù)案例，談?wù)勀銓ξ锪飨到y(tǒng)改革存在的問題的見解。
以上就是小編為大家整理的2021年湖北自考物流系統(tǒng)工程考試大綱以及部分樣題，大家要根據(jù)考試大綱好好復(fù)習(xí)，祝大家有個(gè)好成績。
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